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1.貨運管理的發展階段
貨運管理大致經歷了以下三個發展階段，即傳統儲運貨運階段、系統化貨運階
段和貨運信息化階段。我國傳統儲運企業大多數都是計劃經濟時代的產物，主
要為本行業的物資或商貿企業提供倉儲和少量短途運輸，并將倉儲和運輸
看成是兩個獨立的環節，把商品庫存看成是調節供需的主要手段。因此，在傳
統儲運貨運階段，貨運功能簡單、業務單一、勞動密集、經濟效益普遍偏低。
系統化貨運階段不僅包括前一階段的倉儲和運輸兩個環節，還包括裝卸、包裝
、流通加工、配送、信息處理等一系列環節在內的整體貨運系統，并將貨運活
動的各個環節看成是相互聯系、相互作用的有機整體，運用系統的理論在管理
上尋求貨運過程的整體優化，從而提高貨運系統的經濟效益和社會效益。
第三個階段，貨運信息化階段以信息技術的應用為重要標志，實現信息標準化
和數據庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業務流程電子化。
2.由信息管理到知識管理
在激勵的市場競爭環境下，貨運企業面臨著越來越多的不確定因素，市場態勢
瞬息萬變，貨運信息系統的開發和應用無疑為貨運企業的發展提供有利的
支持。貨運信息化具有通過貨運信息網絡，使貨運各環節的成員實現信息的實
時共享，改善貨運系統的時空效應，提高貨運系統的快速反應能力等諸多優勢
。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現貨運系統智能化
的目標，更加難以為貨運系統帶來創新價值。只有通過創新，貨運企業才能打
造出極具競爭力的產品，才能獲得企業的長足發展。創新是人類的知識和
經驗在不斷的積累、應用、優化過程中智慧的閃光。知識管理是企業競爭力的
源泉，貨運企業只有對知識進行有效的管理，才能夠實現其獨特的創新功能，
從而使貨運系統發生質的變化。
貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象
主要是業務信息，即顯性知識。只能“使信息成為行動的物流物流物流礎的方式”，而不
能使信息通過個人或組織自身知識的作用轉化成更有效的行為。然而，信息管
理人員在接收到信息后，必須要結合自身的工作經驗、教訓，經過思考，做出
行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策又會產生
不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等物流物流知識對企業決
策起著實質性的影響。這些看不見、摸不著的物流物流知識是貨運信息化利用信息
技術無法收集的。同時，貨運員工也難以利用貨運信息系統借鑒和參考其它員
工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知識創新。
為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水平和業務運作效率，企
業必須充分利用隱含于人頭腦中的物流物流知識，不僅要將它以可視、規范的形式
在貨運系統里傳遞，還要發揮自身知識的作用以挖掘信息中隱藏的物流物流知識，
真正實現知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象從以顯性知識為主轉向
以物流物流知識為主，即轉向知識管理。
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